预付费电表管理系统

昨日，渝中区，廖禄强在展示小型刷卡机。 记者 龙在全 摄

商报记者 谈书 实习生 廖梓君

这两天，一80后的哥的微博颇受关注，也引发热议。原来，这位的哥想出奇招，通过个人微博微信预约下单，乘客还可在车上刷卡付费。那么，他的“创新”究竟有没有价值呢？

新招1 约加微信揽回头客

昨日中午，记者在渝中区大坪附近见到这位的哥，一身干净出租车制服，一头精神的短发，取下墨镜更显年轻帅气。的哥名叫廖禄强，今年29岁，2008年开始当出租车司机。

这条微博他4月份以来连发过几次，最先没引起注意，后来转发的人才逐渐增多。“这样做，就是想多揽些业务。”廖禄强坦言，自己之前也用过打车软件，但是太“烧”手机，后来用得少了。他是个典型80后，喜欢玩微信，也爱在微博上与网友互动，认识了不少人，“我就想能不能将这些资源利用起来，既增加客源，又方便乘客。”抱着这样的念头，廖禄强开始在网上做起了预约出租车业务。令他没想到的是，有不少网友主动约车，他也通过这种方式认识了不少朋友。

新招2 车上刷卡方便乘客

在廖禄强的车上，记者看到一个小型刷卡机。“坐我的车可以刷卡付车费。”他给记者展示了当天不下10笔的刷卡数据，每一笔即时刷卡都能在他手机后台上看到显示。廖师傅称，以前遇到过乘车忘带钱的，也遭遇过双方没零钱闹得不愉快的，考虑到这个问题，他就主动申请了一个刷卡机，让乘客多一种付费选择，也是方便大家从而提高服务质量，“现在合作的银行正在搞活动，每单还能节约2元钱。”

通过各种方式，廖禄强目的就是多揽客，多揽回头客，那么大家认可这种方式吗？“才开始约车的人很少。”他粗略计算了一下，开通网络下单以来，最多每天可以多接2单业务，以回头客为主，虽然微信约车对业务的提升还不明显，但他相信今后会更多，因为现在的乘客多数都会手机上网，也容易接受微信约车，这种业务对的哥和乘客本身来说是双赢的。

新招3 加微信群接外地客

廖禄强为了增加业务量，眼光不只停留在市内，他的微信，还加了很多外地出租车群。“前两天，长春一个出租车同行给我介绍了一个江北机场接机的业务。”他说，长春一同行送乘客赶飞机到重庆沙坪坝，下机后需要出租车，两地的哥通过微信群取得了联系，也顺利做成了这单业务。

尝到分享的甜头，廖禄强也经常为同行提供业务。“有时候网友预约我的车，自己不方便去，就在群上分享消息，让最近的同行去接。”这样灵活的处理方式，节约了大家时间，也服务了乘客。

廖禄强所属重庆国泰出租车公司营运部的任老师表示，这属于出租车司机的个人行为，POS刷卡机则根据需要，司机自行向银行进行申请。不过任老师强调，所有营运车辆都有定价标准，出租车司机是不能自行定价的。

声音

创新可取莫私自定价

对于出租车师傅廖禄强的创新服务，重庆市运管局出租处相关负责人也告诉记者，出租车司机开拓思维，改善服务值得赞许，一方面方便了乘客，另一方面也减少空车率。不过，出租车都是严格打表收费，除非包车的情况，司乘双方才可以议价。

运管局方面也开通了电召服务，有需要的乘客也能进行预约车辆。无论哪种方式，都是为了提升出租车行业服务质量，让乘客更方便更满意。

重庆交通执法直属支队相关负责人也向记者表示，如果乘客遇到司机私自定价可以拨打96096进行投诉。

调查

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点评

模式有创新还需完善

昨日，重庆交通大学交通运输学院李淑庆教授表示，的哥的创新是有意义的，不过实施过程中还是存在一些问题。随着社会的发展，包括出租车行业在内的传统服务模式已经无法满足新时代的服务需求，的哥想揽更多的活，乘客也想要更多的服务渠道，所以创新服务也就应运而生。

不过，的哥若自行定价，肯定不合理，价格还是应该符合国家或地方的统一标准，以免产生不必要的问题。

李教授称，若只通过微信微博可能还有局限性，只针对出租车司机范围也较小，思路可以逐步完善。比如，司机可以自己成立一个完整的信息服务平台，司机与乘客建立交流，为乘客提供更好的服务，取得信赖才是最重要的。

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外地也有微信约车